El mapa de la siniestralidad vial en Salta vuelve a encender alarmas y pone el foco en un actor central: las motocicletas. Del total de 85 víctimas fatales registradas en lo que va del año, 50 correspondieron a siniestros con motos involucradas, lo que representa el 58,82 por ciento, según datos de la Policía de Salta. La cifra refleja que los motociclistas siguen siendo el grupo más vulnerable en las rutas, avenidas y calles de la provincia.
El análisis por tipo de rodado profundiza aún más el cuadro. Las motos de baja cilindrada concentran la mayor parte de las muertes: las de 110 cc. reúnen 24 víctimas fatales, es decir un 48 por ciento, seguidas por las de 150 cc, con 12 víctimas, o sea, el 24 por ciento. En conjunto, estos dos segmentos explican el 72 por ciento de las muertes en motociclistas.
En menor proporción aparecen las motocicletas de 125 cc. y 200 cc, con cinco víctimas fatales cada una, es decir, el 10 por ciento, mientras que las de más de 300 cc. suman dos víctimas, o sea el 4 por ciento. Finalmente, las de 160 cc. y las de menos de 110 cc. registran una víctima fatal cada una, es decir, el 2 por ciento.
«Estos datos ponen de manifiesto la necesidad de fortalecer las acciones de prevención y concientización dirigidas especialmente a los usuarios de motocicletas, con énfasis en quienes utilizan motovehículos de baja cilindrada, ya que constituyen la mayor proporción de las víctimas fatales registradas», precisó el director general de Seguridad Vial de la Policía de Salta, Adrián Sánchez Rosado.
Los registros disponibles hasta el momento muestran un aumento respecto del mismo período del año pasado. En lo que va del año, aún sin cerrar julio, ya se contabilizan 85 víctimas fatales, por encima de las 70 registradas entre enero y julio de 2025. Si bien todavía restan cinco meses para cerrar el año, de mantenerse este ritmo podrían superarse las 130 víctimas fatales con las que concluyó 2025.
Tras el pico de 2023, con 173 muertes, la cantidad de víctimas fatales había descendido a 140 en 2024 y a 130 en 2025. Los datos parciales de 2026, por ahora, se ubican por encima de los del mismo período del año anterior.
En el desglose mensual de este año, julio ya suma 11 víctimas fatales, mientras que junio cerró con 16, mayo con 17, abril con 12, marzo con 6, febrero con 8 y enero con 15. En comparación, durante 2025 julio había registrado 9 muertes, junio 6 y mayo 13.
Llevar casco protector y cinturón siempre colocados, respetar las normas y la velocidad, nada de alcohol ni celular al volante, descansar antes de conducir, circular con la documentación al día y el vehículo en condiciones, no dejar que menores manejen y, en moto, respetar la cantidad de pasajeros permitida.
Uno de los últimos siniestros fatales, que volvió a exponer la fragilidad de los motociclistas en la ruta, ocurrió en la ruta provincial 6, a la altura de la Finca Carbajo, en jurisdicción de El Jardín, el 15 de julio pasado, cerca de las 19 hs, cuando un joven de 23 años, Fabio Tomás Rodríguez, circulaba en su motocicleta, en sentido norte-sur y por causas que se investigan, colisionó con una camioneta Toyota Hilux que salía de un camino alternativo.
El joven sufrió lesiones graves. En el lugar del siniestro no se visualizó casco protector. Fue derivado al hospital San Bernardo, donde permaneció internado en estado crítico tras ser diagnosticado con politraumatismos y una fractura expuesta en la pierna izquierda. Dos días después, el viernes pasado, su cuadro se agravó y falleció como consecuencia de un paro cardiorrespiratorio.
La imprudencia sigue siendo un factor central en la siniestralidad vial, y en el caso de las motocicletas, el riesgo se multiplica. Especialistas advierten que el problema persiste por la repetición de conductas peligrosas: circular sin casco o con el mismo mal colocado, exceder la velocidad o manejar con distracciones. A diferencia de otros vehículos, cualquier impacto expone directamente al conductor, lo que eleva de manera significativa la gravedad de las lesiones. A esto se suma un patrón que se mantiene constante: consumo de alcohol al conducir, uso del celular o GPS en marcha y falta de descanso previo.
Frente a este panorama, los especialistas coinciden en que el desafío excede el control y apunta a un cambio cultural sostenido en el tiempo. Insisten en la necesidad de reforzar la educación vial desde edades tempranas y de asumir una mayor responsabilidad individual y un verdadero apego a las normas.
